Puncak Pengiriman Spring Puncak wis nyedhak! Perusahaan pengiriman: wadhah 40-kaki ora cukup ing waktu pertama 2022

Drewry ujar manawa kanthi proliferasi Omicron kanthi cepet, risiko nyemprotake gangguan rantai lan volatilitas pasar bakal tetep dhuwur ing taun 2022, lan skenario sing wis kedadeyan ing taun kepungkur, katon bisa mbaleni maneh ing taun 2022.

Mula, dheweke ngarep-arep manawa wektu turnaround bakal ditambahi, lan port lan terminal bakal dadi kongres, lan dheweke menehi saran manawa pamilik kargo bisa disiapake kanggo luwih akeh telat lan biaya transportasi.

Maersk: Ing waktu pertama 2022, 40-wadhah 40-kaki bakal ing pasokan cekak

Amarga tundha jadwal pengiriman, kapasitas bakal terus diwatesi, lan Maersk ngarepake ruang kasebut bakal tetep ketat sajrone taun baru lunar.

Mesthine pasokan wadhah 40-kaki bakal ora cukup, nanging bakal ana keluwihan wadhah 20-kaki, utamane ing China, ing ngendi bakal ana kekurangan kontainer ing sawetara wilayah sadurunge Taun Anyar Lunar.

Minangka panjaluk tetep kuwat lan ana backlog pesenan gedhe, Maersk ngarepake manawa pasar ekspor bakal terus jenuh.

Telat ing Jadwal Shipping bakal nyebabake tetes kapasitas,saengga ruang ing Taun Anyar Lunar bakal luwih angelWaca rangkeng-. Panjaluk impor sakabèhé diarepake bakal tetep ing tingkat sing padha karo.

Penerbangan sing digantung lan mlumpat port sadurunge musim semi festival, ruang sing ketat, lan kapasitas ngganggu

Antarane 545 voyages sing dijadwal ing trans-Pasifik utama, trans-atlantic, rute-lor Asia-lor lan Asia-Mediterranean,58 Voyages dibatalakeAntarane minggu 52 lan minggu kaping tiga taun ngarep, kanthi kandungan pembatalan saka 11%.

Miturut data saiki DREWry, sajrone periode kasebut, 66% loyo kosong bakal ditindakake ing rute perdagangan trans-Pasifik,Utamane ing pesisir kulon Amerika Serikat.

Miturut data sing gampang dirampakake dening jadwal sailing sing gampang nalika tanggal 21 Desember, rute Amerika Lor / yaiku, yaiku port pisanan 2021 nganti minggu 48 nganti 4222 taun kanthi total 9 minggu).219 Voyages, yaiku:

• 150 voyages menyang Amerika Kulon;
• 31 layaran ing sisih wétan Amerika Serikat;
• 19 Voyages ing sisih lor Eropa;
• 19 Voyages ing Mediterania.

Saka perspektif pakumpulan, Alliance duwe 67 voyages, alianah segara duwe 33 layaran, perlindungan 2m, lan rute independen liyane duwe 81 voyages.

Nomer sakabèhé penerbangan taun iki luwih dhuwur tinimbang taun kepungkur.Dibandhingake karo wektu sing padha ing taun kepungkur, jumlah penerbangan sing digantung uga tikel.

Amarga liburan Taun Anyar Lunar Cina sing bakal teka (1 Februari-7),Sawetara layanan Barks ing China Kidul bakal dilereni.Mesthine wiwit saiki nganti Taun Anyar Lunar ing taun 2022, panjaluk kargo bakal tetep kuwat lan volume barang bakal tetep ing tingkat sing dhuwur.

Nanging, wabah makutha anyar sing isih ana bisa uga duwe pengaruh tartamtu ing chain persediaan pelanggan.

Kapal tundha lan owah-owahan kosong ing rute saka Asia nganti Amerika Lor terus.Mesthine yen jadwal pengiriman ekspor ing Januari bakal ngadhepi tantangan sing luwih abot, lan kabeh rute AS bakal terus kenceng;

Permintaan lan papan pasar isih ana ing kahanan sing cocog karo suplai seimbang. Kahanan iki samesthine bisa rusak maneh amarga tekane kiriman puncak ing wengi festival musim semi, lan tingkat barang sing diarepake ing gelombang liyane.

Ing wektu sing padha, Eropa diserang saring vrosal alih anyar Omi Keron, lan negara-negara Eropa wis terus nguatake langkah-langkah kontrol. Panjaluk pasar kanggo transportasi macem-macem bahan tetep tetep dhuwur; Lan gangguan kapasitas isih bakal mengaruhi kapasitas sakabèhé.

Paling ora sadurunge taun anyar lunar, fenomena gangguan kapasitas isih bakal umum banget.

Kahanan sing kosong / mlumpat kapal gedhe terus. Spasi / kontaner kosong ana ing kahanan sing tegangan sadurunge festival musim semi; Kesesakan ing port Eropa uga wis tambah; Pasar panjaluk wis stabil. Wabah domestik sing anyar wis kena pengaruh pangiriman kargo sakabèhé.Mesthine bakal dadi Januari 2022. Ana bakal gelombang pengiriman puncak sadurunge festival musim semi.

Indeks Kendelai Kontainer Shanghai (SCFI) nuduhake yen tingkat kardisi pasar bakal tetep dhuwur.

Rute China-Mediterania terus ngalami penerbangan / port sing kosong, lan permintaan pasar kanthi bertahap. Kahanan papan sakabèhé ing setengah kapindho wulan iki kenceng, lan tingkat barang ing minggu pungkasan Desember tambah sethithik.